【48812】黔张常铁路长湾澧水大桥合龙！创三项世界之最

来源：竞技宝电脑版网页  发布时间：2024-07-14 18:46:03 

  10月29日，跟着最终一方混凝土浇筑完结，由中铁十一局五公司承建的黔(江)张(家界)常(德)铁路长湾澧水大桥顺畅合龙。其不等跨长度等三项施工发明了新的世界纪录，标志着我国桥梁建造又一次获得新打破。

  长湾澧水大桥是黔张常铁路全线重难点操控性工程，大桥接连梁46个节段，全长369.1米。长湾澧水大桥坐落湖南省张家界市桑植县澧源镇仙鹅村，在我国的大鲵(俗称娃娃鱼，国家二级维护动物)中心维护区。该桥原规划为等跨桥梁，桥墩坐落澧水河中。

  为了维护当地生态环境，承建的单位中铁十一局五公司打破一系列技能上的重难点，通过紧密的专家论证，改成现在的不等跨桥梁，把桥墩移到了澧水河岸上。依据教育部查新工作站查新成果为，该桥发明了三项“世界之最”：在同类铁路矮塔斜拉桥中，其不等跨长度(172米+158米)、无索区长度(42米)、塔梁固结段高度(15.2米)均为世界之最。该桥为黔张常铁路全线技能难度最高、施工难度最大的要点操控性工程，顺畅合龙为下一步全线铺轨通车奠定了坚实基础。

  长湾澧水大桥是黔张常铁路全线重难点操控性工程，大桥接连梁46个节段，全长369.1米。

  中铁十一局五公司黔张常铁路项目经理唐双林介绍，为处理施工面对的杂乱技能难题，项目部以建造精品演示工程为方针，深入开展创先争优聚合力，联创共建铸精品主题活动，联合高校及科研院所安排技能攻关和科学技能创新，装备3D打印机、3D扫描仪等设备仪器，运用新工艺、新技能，先后霸占了无索区悬臂长度大，线性操控杂乱；塔梁固结体量大，模板支撑体系规划杂乱；索导管装置定位精度要求高，丈量杂乱等技能难题，有序推进了施工进度，既保证了安全质量生态环境，又为往后同类型桥梁施行工程积累了名贵经历。

  另悉，黔张常铁路规划线公里，起于重庆市黔江区，途经湖南省张家界市，止于湖南省常德市，为国家Ι级铁路，规划时速200公里，是我国“八纵八横”铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)快速铁路的一段，建成后将成为连接成渝区域与华中区域并交流华东、华南的客货运快速通道，也是成渝经济区联接海上丝绸之路的快捷通道。

  黔张常铁路(桑植段)项目指挥部指挥长、桑植县人大常委会主任皮运舰，桑植县副县长谷忠涛参与合龙典礼。(余苗子 通讯员 候利 邓豪 )回来搜狐，检查更加多