新能源时代冲击下宝马退出价格战是挣扎求存还是品牌捍卫？

  宝马不玩了，宣布彻底退出价格战，不仅不降价了，还要逆市涨价，官方公布的理由是，为保护品牌价值，下半年要着重关注业务质量。话说的冠冕堂皇、滴水不漏，我给大家翻译翻译，价格再降下去，宝马的逼格就守不住了，索性眼一闭、心一横，再次涨价来彰显自己的江湖地位，兴许还能保留个体面。，奥迪立马跟进，就连大众、丰田这些合资品牌，也跃跃欲试想要退出价格战。外行人看热闹，内行人看门道，宝马这是真的不想玩了吗?逆市涨价的原因到底是什么呢？

  今年开始，BBA在国内的降价能够说是来势汹汹，宝马3系在一些门店的裸车价格已经到了17万，比出厂指导价格足足低了一半，5系的优惠力度也是空前绝后，任谁看了都会行动，可就算是拿出了这么大的诚意，宝马在中国的销量依然没有交出满意的答卷。

  据公开多个方面数据显示，2024年上半年，宝马在中国市场的销量仍然处于下滑趋势，同比下滑4.2%，而同期宝马在全球的销量同比上涨了2.3%，果然是没有对比就没有上害，海外不降价，销量还涨了，中国，降疯了，销量还是起不来。更加扎心的是，今年上半年，国产乘用车的销量已超越了740万辆，同比增长超过23%，宝马真是要恨死这批“不讲武德”的国产车了，有人立马跳出来说，国内市场太卷太卷了，连宝马都玩不过，这市场真是被玩坏了。

  这听上去似乎很有道理，传统汽车在中国市场“玩不过”似乎是有目共睹的，十几万的国产车，从你刷卡那一刻，三大件都给你配齐了，智能驾驶都是标配，还有出众的外观设计，而宝马呢，还在继续吃老本，除了一个车标，几乎就没什么优势了，这年头，还在靠情怀卖车，还有多少人愿意买单呢？这下好了，宝马当然也不傻，反正在中国这一个市场上，拼价格是拼不过了，与其血流成河，不如给自己留个体面的结局吧。

  首先，降价这条路，不但走不通，并且还有副作用，原因很简单，降价之后，经销商都在亏钱，销量不但没有提升，反而小幅下降了，降价没有增加收入，但肯定拉低了利润，宝马去年净利润同比下降超过三成，今年还在继续降，经销商就更惨了，有的单月亏损超过上百万，这就导致了一个很尴尬的现象，宝马涨价之后，不少经销商按照涨价前签的合同不肯履行，导致了大批投诉，可见，价格战已经让经销商完全赚不到钱了，因此，宝马的在华降价策略不仅不会带来销量的增长，反而稀释了它的品牌影响力，这完全属于是吃力不讨好，自找苦吃。

  其次，降价后再涨价，目的不是为了涨价，而是为了更好地降价，根本目的都是为了把车卖出去。啥意思呢，宝马这玩的是消费的人的心理预期，很多想买宝马的人心里肯定犯嘀咕了，本来还想等着价格再降一降呢，没想到这么快就结束了，还要涨价，以宝马3系车型为例，本来价格已经打到了17万，睡了一觉就涨了5万，很多人等不及了，再不买恐怕就赶不上这趟车了，也别犹豫了，抓紧上车吧。

  不得不说，外资车在中国的日子真的是太苦了，眼下不管是涨价还是降价，都是最后的垂死挣扎，照这样下去，就像马斯克说的，如果还不能加快向电动汽车转型，加快研发技术，传统汽车公司可能将要迎来属于他们的“科达时刻”。

  毫无疑问，中国是全世界范围内最大也是最具潜力的汽车市场，一直以来为德系车贡献了不少的利润和市场占有率，在燃油车时代，BBA们凭借油车三大件的技术优势，让无数消费者为几十万的品牌溢价买单，而眼下呢，好日子一去不复返了，宝马在中国市场，已经走到了生死存亡的十字路口。

  现在是新能源时代，是智能化时代，消费者想要的不再仅仅是豪华感，而是科技感和智能化，BBA们吃了这么多年的老本，终于等来了被集体反噬的一天，就像网友说的那样，燃油车的时代，BBA们躺着赚钱也没见让利给消费者，现在新能源新贵大批崛起，你们却出来卖惨，我们用得着给他们担心吗？还是那句话，哪有什么宝马的时代，有的，只是时代中的宝马。如果再买车，新能源和燃油车不知道你会选择哪一个呢？

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